Современное поколение все еще может разглядеть тени империи Джона Рудольфуса Бута. В те времена, когда Байтаун был лишь смесью лесов и амбиций, одной семье удалось оставить неизгладимый след в истории. Проект Оттаванка расскажет о том, как династия Бутов превратила провинциальный городок в сердце нации, буквально удерживая в руках ключи от каждой крупной стройки. Мы отправляемся в мир Бутов — истинных хозяев старой Оттавы, чье наследие до сих пор находит отклик у горожан.
Начало империи: Как обычный плотник стал владельцем крупнейшей лесопилки в мире
Джон Рудольфус Бут (John Rudolphus Booth) родился в 1827 году на ферме в Лоузи, неподалеку от Ватерлоо в Квебеке (Нижняя Канада). Его родители были ирландскими иммигрантами. В двадцать один год Джон покинул семейную ферму и устроился плотником на Центральную Вермонтскую железную дорогу.
Интересно, что он прибыл в Байтаун в начале 1850-х годов одновременно с другими будущими лесопромышленными магнатами — Генри Бронсоном, В. Г. Перли, Джоном Харрисом и Э. Б. Эдди. О нем говорили так:
«Он знал лес так, как моряк знает море, и его успех во многом был обусловлен тем, что он никогда не переоценивал его потенциал».
В 1857 году гигант лесопильного бизнеса Дж. Р. Бут окончательно обосновался в Оттаве, где и прожил до своей смерти 8 декабря 1925 года.
5 поразительных фактов о Джоне Рудольфусе Буте, которые вы могли не знать
- «Король» с топором в руках. Даже став мультимиллионером и одним из богатейших людей страны, Бут не чурался физического труда. Его часто видели на лесопилках рядом с рабочими. Он знал каждый винтик в своих машинах и мог лично исправить поломку, что вызывало безграничное уважение у персонала.
- Конкурент, которого боялись железнодорожные магнаты. Когда тогдашние железные дороги отказались снижать тарифы на перевозку его леса, Бут не стал договариваться. Он просто построил собственную железную дорогу — Canada Atlantic Railway. Она стала настолько успешной, что впоследствии он продал ее за колоссальные на то время 14 миллионов долларов.
- Поставщик для «Дома Нации». Именно сосна из лесов Джона Бута была использована для строительства первого здания Парламента Канады. Когда вы смотрите на старые фото или сохранившиеся элементы интерьера канадских правительственных зданий, вы видите дерево, срубленное и обработанное на предприятиях Бута.
- Выжил в «Великом пожаре» 1900 года. Великий пожар в Оттаве и Халле уничтожил огромную часть его империи: миллионы футов готовых пиломатериалов сгорели за считанные часы. Любой другой бизнесмен объявил бы о банкротстве, но Бут восстановил производство за считанные месяцы, выплатив все долги и сохранив рабочие места.
- Скромность на миллиарды. Несмотря на колоссальное состояние (на момент смерти его капитал был сопоставим с бюджетом небольшой страны), он вел довольно скромный образ жизни и был чрезвычайно экономен. Его главной страстью был бизнес, а не роскошь. Говорят, что он знал в лицо сотни своих работников и мог вспомнить, когда каждый из них пришел в его компанию.
Формирование облика старой Оттавы
Парк Алгонкин, который хорошо знаком современным поколениям, был бы совсем иным без вклада Дж. Р. Бута. Узнать больше о его влиянии можно в официальном блоге архивов парка Алгонкин.
Родерик Маккей в 2023 году опубликовал книгу «Дж. Р. Бут: лесоруб, строитель железных дорог, промышленник, великий канадец и влияние провинциального парка Алгонкин». Это издание стало результатом многолетней работы автора с архивами и пролило свет на малоизвестные аспекты жизни «лесного короля».
Семейные тайны и наследие: Куда исчезли миллионы
Джон Рудольфус Бут скончался в 1925 году в возрасте 98 лет, оставив после себя одну из крупнейших империй в Северной Америке. Его бизнес, основанный на лесе, зерне и целлюлозно-бумажной промышленности, обеспечивал работой тысячи людей. Тем не менее, сегодня корпорация Booth Enterprises не значится в списках Forbes. Возникает резонный вопрос: куда же делись эти колоссальные деньги?
- На момент смерти Бута канадское законодательство уже не было столь лояльным к крупным капиталам. Значительная часть состояния была выплачена государству в виде налогов на наследство. Это стало первым серьезным ударом по целостности семейного капитала, вынудив наследников продавать часть активов для расчетов с бюджетом.
- Наследники Бута (сын Джексон и внуки) столкнулись с вызовами, к которым империя не была готова. Великая депрессия 1930-х годов обвалила цены на лес, а новые строительные технологии начали вытеснять дерево бетоном и сталью. То, что принесло Джону миллионы, перестало быть «золотой жилой».
- Еще при жизни и сразу после смерти патриарха стратегические активы начали переходить в руки крупных корпораций. Знаменитая железная дорога Canada Atlantic Railway была продана, а лесопильные мощности постепенно поглотила компания E.B. Eddy, ставшая позже частью еще более крупных конгломератов.
- Существуют легенды, что значительная часть средств была вложена в землю в самом центре Оттавы, которая позже была экспроприирована правительством для расширения Парламентского холма и создания Национальной столичной комиссии (NCC). Семья получила компенсации, но они не шли ни в какое сравнение с потенциальной стоимостью владения «сердцем» столицы.
- Как это часто бывает с великими династиями, с каждым новым поколением капитал делился на все большее количество частей. Миллионы Джона Бута не исчезли бесследно — они растворились в благотворительных фондах, частных поместьях и образовании многочисленных потомков, которые ныне ведут непубличную жизнь. Стоит вспомнить внучку Бута, Лоис, которая в 1924 году вышла замуж за принца Эрика Датского — это стало грандиозным событием светского сезона тех лет.
Быстрые факты: Ключевые активы
Ниже приведены основные вехи формирования капитала Бутов, изменившие ландшафт столицы.
Империя Джона Рудольфуса Бута: Ключевые активы
| Категория | Описание актива и его значение | Влияние на Оттаву |
| Лесная промышленность | Chaudière Falls (Шодьерские водопады). Крупнейшая лесопилка в мире на тот момент. | Создание тысяч рабочих мест; Оттава стала мировой столицей пиломатериалов. |
| Железные дороги | Canada Atlantic Railway (CAR). Собственная сеть для экспорта леса в США и Европу. | Строительство Центрального вокзала Оттавы и развитие транспортного узла города. |
| Недвижимость | Поместье на 252 Metcalfe Street. Величественная резиденция, символ статуса семьи. | Формирование элитного облика центра города и сохранение архитектурного наследия. |
| Транспортные узлы | Зерновой элеватор в Депот-Харбор. Ключевой пункт перевалки грузов. | Обеспечение логистического доминирования Оттавы над другими торговыми городами. |
| Государственный заказ | Поставка древесины для строительства Парламента Канады. | Буты буквально «вписали» свой лес в фундамент канадской государственности. |
Почему история Бутов — это история самой Канады
Сегодня имя династии Бутов часто теряется за блеском современных небоскребов и политических лозунгов Парламентского холма. Однако, изучая историю старой Оттавы, все еще можно вообразить грохот их лесопилок и стук колес их поездов. Все потому, что Буты обладали уникальным видением будущего.
Эта история учит нас тому, что настоящая власть не всегда сопряжена с официальным статусом. Династия Бутов доказала: влияние строится на умении видеть ресурсы там, где другие видят лишь непроходимую чащу. Это же касается и городской инфраструктуры, пережившей столетие.
В конечном счете, старая Оттава — это не просто улицы и дома, это памятник воле и предприимчивости Бутов, чья лесная империя навсегда стала фундаментом современной канадской столицы.
